尼莫西亚区位于火星北半球靠近火星赤道的地方，现在正处于阳光普照。在这片盾形山的尾巴上，那就是中国“火星人”定居的地方。肉眼是无法观察到定居点，但大概的位置，华纬心里还是有数的。离定居点不远的地方，一个深色的大坑，正静静地趟在那（这个不远，只是从“攻城车”看上去不远，实际距离约为700公里）。定居点的左方，大约200公里外，一条“河道”在地表上深深地勾勒出令人迷惑的弧线，这种深达800米的“河道”，是地球上不可能出现的。

一团淡淡的气旋正悄悄地移动，这是火星上独有的气旋风。这是由于火星稀薄的大气，以及比地球低的多的重力，加上非常稀有的水汽，才形成了这种整个太阳系都罕见的气旋风。

此时气旋风云团的边缘正扫过尼莫西亚区，一场狂暴的尘暴正在悄悄地酝酿中，预计再过4个月，这场可能历时一个火星年的尘爆将要发生。届时，火星行动组将在尘爆前撤离火星地面，搭乘返回舱回到“攻城车”。

华纬现在正等待着来自火卫一上的探测器发回的信号，先前发射的探测器因为轨道角度的问题，不能接受到信号，现在“攻城车”已经运行到火卫一的同侧，正常情况下，是可以收到有效信号的。

就现有的关于对火卫一的资料来看，关于火卫一诞生最流行的假设是，这颗小行星是被火星“捕获”的巨大小行星。但是华纬认为，这一观点与经典天体力学相违背，用经典天体力学无法解释这颗卫星的轨道为何是圆形和处于赤道平面中。

这次对火卫一的近距离观测，在火卫一地表上发现了神秘的宽600米、深100米的平行沟纹。这是陨石轰击所不可能出现的。此外，火卫一沿着与其他行星卫星相反的方向旋转。华纬曾提出一种假设试图找到一个合理的解释：火卫一是一个内部空心的天体。但是在宇宙中不可能诞生自然空心的天体，难道说火卫一（直径为20千米）是一颗被居住者废弃的人造卫星？

华纬让杨菲然再一次向探测器着陆点发出确认着陆的信号，但等待了将近2个小时，仍然没有收到来自火卫一的有效信号，只收到一段杂乱无章的着陆提示信号。而且，华纬发现了一个有意思的事情，“攻城车”上所发出的电子信号，竟然不能收到回传噪音。这真的很让华纬感到意外，难道火卫一能吸收电子信号？

这样看来，收不到“T-12”探测器的信号，应该是有某种电子屏障的缘故，探测器虽然成功地在火卫一上着陆，但却因为这种电子屏障，“攻城车”无法接收到发回的信号，也或者探测器因为某些不为了解的原因无法正常工作。

这一怪现象引起了华纬浓厚的兴趣，他的大脑中产生了一个大胆的念头，“到火卫一上去看看”。

怎么样去？动用急救舱？不行，这是为了应付火星行动组的紧急情况下营救准备的，火星行动组没有回到“攻城车”以前是不能动用的。

那么就只有货运火箭了，一号二号货运火箭在到达“攻城车”的时候，尚有部分动力余存，只是缺乏维生系统和登陆装置。不过这个问题不难解决，只要将“攻城车”存有的备用登陆舱对接好就行了。利用货运舱的残余动力将登陆系统运送到火卫一附近，然后依靠备用登陆舱在火卫一上登陆。通过计算，动力是没有问题，而且返回也绰绰有余。

说干就干，华纬将情况向地球总部发出了一个邮件包汇报后，又让杨菲然通知了火星基地，就开始了拼装登陆装备的工作。

说归说，做过做，真正要利用“攻城车”现在的装备来拼装一台登陆设备，可用资源还有很有限的，要不是总部在这次火星计划进行前考虑的周到，华纬还真是“巧妇难为无米之炊”。光是将维生系统完善，就花去了华纬和杨菲然五天时间。

这几天，也确实难为了杨菲然，做为一名驾驶员，她主动承担了舱外任务，多次进行“太空行走”，要知道，在火星轨道上存在着大量的太空碎石，这些都是火卫一在火星引力作用下受到破坏，大部分火星“月球”的残骸向火星坠落的结果。所以在火星轨道上“太空行走”，是一项非常危险的任务。

“菲儿，舱体检测到六号区出现泄露，马上进行封闭，”

“六号区，收到，”

杨菲然现在已经很累了，在太空中穿着厚重的太空服作业，是一项很费体力的劳动，要不是太空服有自动温控系统，此时的她早已大汗淋漓了。

“老板，我找不到，请再次确认，”

“菲儿，在五六区之间，五和六，”

“明白，我就去那，”

“在模拟器里，这种现象我还没做过，”

“小心，菲儿，我将启动部分气体加压装置帮助你寻找，”

舱外，杨菲然正缓慢地接近泄露点，当气体加压到0.2个大气压的时候，一个突出的螺栓位置，细细的冒出一篓白汽，杨菲然将身体姿态调整好，慢慢飞到泄露点。将手中的液压枪对准泄露点，然后将喷嘴压在不到0.5厘米的泄露口，按下液压板机，一股米黄色的液体从喷嘴里挤压出来，将泄露点完全封闭，液体也开始固形。

“老板，我抓到它了，”

“好的，准备返回，”

除了一次有惊无险的惊吓外，舱外任务进行的很顺利。华纬也没闲着，电脑接驳的任务也不轻松，除了要换装用于分析和探测的主板外，还要将动力系统重新调配。