**之所以调动新军是因为他此时本能的恐惧，他把旧军看成是可以信赖，因此把他留在身边来安慰他那紧张的心灵。但是，正如**所想的，新军并不可靠，士兵大部分几个月前还是普通的农奴或奴隶，**扩军备战的巨大经济负担最后都落在了他们身上，而基层的军官大部是来自世家大族的人，因为**一时也找不到这么多适合的军官，自然只能如此，这些人本就非常对**不满，派他们去镇压，一旦获知了真相，结果可想而知了。哲蚌寺知道国民军正在前来拉萨的途中，因此他们虽然有些慌乱但是并不准备退却，他们拿起武器，据守寺庙。新军虽然围困寺庙，但是哲蚌寺是神圣的，他们不愿动其刀兵，6月1日，**终于在震惊中获知了黑河被占，霍尔人叛变的消息，贝尔恰好在场，在他的建议下，**下达了向哲蚌寺进攻的死命令。但是，新军不愿开枪，**的命令激怒了他们，罗色林扎仓乘机向新军公布了真相，新军官兵顿时群情激奋，他们会合哲蚌寺众掉转枪口，进围罗布林卡，并且采取行动抓捕了亲英势力。
31日，刘伯承获悉黑河已经被占领的消息后，立即通告全军，联军士气大振。当日，联军三面围困昌都，刘伯承围而不攻，不断散布黑河被占的消息，搞得藏军军心散乱。6月1日晚，联军发动了对藏军的攻城战，由于部分康区民军叛变，擦绒被迫撤出昌都向三十九族地区撤退。2日，擦绒获悉了席卷整个三十九族地区的叛乱后，军心大乱。自从藏军驻扎康西地区以来，军纪废驰，骚扰抢劫，强派乌拉，横征暴敛，当地民众不堪重负，民怨沸腾，部分康地民军叛变可以说就是这样的恶果。霍尔地区的叛乱很快影响了康区，擦绒的部队遭到了康地军民的围攻，江西各地纷纷宣布回归西康省的管辖，擦绒后路被断只好翻越丹达山（念青唐古拉山）进入波布地区，最后被波迷王抓获，被当作了战利品献给了西康省政府，以叛国罪被判处终身监禁。
再说自从哗变军队和哲蚌寺围困罗布林卡以后，3日，班禅发表通电宣布接管后藏行政。由于雪康等四噶伦被抓捕，噶厦一时陷入瘫痪，3日，滚桑吉等三人在军队和僧俗各界的支持下咱代噶伦职务，他们发表通电宣布接受内地的条件，并派人迎接国民军进入拉萨，由是各地贵族纷纷响应。4日，国民军和霍尔民兵进入拉萨城，他们良好的形象和纪律使得拉萨人很快就安了心。5日，**在四面楚歌中只好宣布接受僧俗各界的要求，并且同意了各界解除和抓捕亲英派的要求。贝尔躲在罗布林卡大气也不敢喘一声，在那里默默地向上帝祈祷，希望能够保佑他逃过一劫。
6日，我终于回到了久别的沈阳，温暖的气候、学英甜甜的“义父”的叫声以及家人的快乐的生活使我顿觉精神良好。我已经通知了FFC和东北船舶的人前来沈阳参加第一次防务科技工业会议，随着各方面的进展，现在召开一个会议制定一个全面的可行的计划已经是十分有必要了。我翻阅了堆积如山的案卷，令我庆幸的我的这位曾经作过总理的副总督的确是个能力超常的人，他把各方面处理的井井有条。而在看完了CIA的报告后，我兴奋不已。长久以来，我一直有一个愿望，那就是把中国的海军纳入到自己的麾下，因为如此一来，我不但可以获得一些军舰，最重要的是获得了大量的人才，以及中国沿海的海军基地。如今长久努力终于有了回报，海军内的大量官兵都已经最终决定准备投奔同盟了。
在上个世纪的90年代，中国曾经拥有亚洲最为庞大，在世界上也数得上的巨大舰队——北洋舰队，由于这支舰队的存在中国好像又有了一个大国的气象，在那时中国的三大舰队——北洋舰队、南洋舰队、福建舰队中，北洋舰队可以说是中国海军的主力。在我看来，海军是天生的进攻性的军种，如果只知道防守，那么这样的海军不是毫无作为，就是要走向灭亡。很可惜的是，在那时用国人的话来说，叫做“中体西用”，我们虽然拥有庞大的舰队，但是却抱着大陆军的思维，把建设海军当成是修筑海上万里长城，因此我们的舰队不叫舰队，而叫水师。
这样的建军思维必然是要失败的，不仅是军事思想的失败，更是建国思想的失败。甲午海战中，北洋舰队全军覆没，中国海军几近全军覆没。这不只是海军的失败，更是整个国家的失败。自此以后，再也没有几个人讲“中体西用”了，从此变革成了中国人的思想主流，改良或者革命，两种道路，但目标却是一致的，那就是抛弃传统。在晚清的改革中，清政府做出了重振海军的努力，但是在先后向国外赔付了超过15亿两白银后，如果还想建立一支可观的海军舰队，这无疑于是痴人说梦。但是，在北洋旧将萨镇冰的努力下先后购得巡洋舰8艘，分别是海容、海筹、海琛、海天、海圻、应瑞、肇和、飞鸿八舰，但是飞鸿舰在还没完工时就发生了辛亥革命，民国以后，政府既不关心海军，也不愿花钱取回改舰，于是1914年，改舰被专卖给希腊。海天舰在回国不久后就促叫沉没，应瑞号在海军卷入军阀间的混战后，被海军自己的大炮击沉，到现在，整个中国海军只余五艘巡洋舰，其中最大的为海圻舰排水量为4300吨，在各方面还不如国民军海军的邓世昌号。其他的就是一些大的只有800吨左右，小的不足百吨的驱逐舰、炮舰、鱼雷艇了。
民国以后，海军承清制，分为在长江活动的有小型舰艇组成的长江舰队和拥有巡洋舰的在大海上游弋的巡洋舰队，后者现在被称为第一舰队。民国自始为军阀控制，各方争权夺利，根本不注重海军的发展，在海防建设上，他们连清政府都不如。而海军在大海上游弋，一切所需皆取之路地，不可能不受陆地的影响，海军为了军费、为了发展甚至是空口的许诺不得不卷入军阀舰的争斗，但是军阀对于海军是只知道利用而不知道发展的。1917年护法战争后，海军军费拮据，在桂系的金钱诱惑下，海军司令陈壁光率领包括海圻、海琛、肇和在内的半数舰队南下护法，自此海军分裂，后来陈壁光也被暗杀。自此，北方海军的大型舰只只剩下了海筹、海容以及作为练习舰的排水量1900吨的通济号。
此后，南北方继续对海军展开争夺，但是各方都没有实现对海军的诺言，海军在民国以后没有添置一艘大型舰艇，依然经费拮据，在军阀混战中自我互相残杀。1920年，国民军海军回国后，国内的海军老大自此换了东家。一年来，国民军海军已经获得了较大的发展，葫芦岛海大培养了大量的海军人才，为了储备人才，海军在每个岗位上都编制了两个甚至超过两个的人，这样非常有利于海军的快速扩大。一年来，海军几乎龟缩在辽东湾，最远也就是到渤海上兜兜风，从没有越过渤海海峡，这也是我一向隐忍的结果。自从去年下半年以来，各地军阀截留税款的现象越来越严重，既然北京政府不调动军队，那么他当然不用支付军饷，他不支付军饷那么各地军阀为了“维护国土、护境保民”自筹军饷就理所当然了。有了同盟这个先吃螃蟹的人，就不会没有后来者，到现在，北京政府已经收不到地方的一笔税收了。在搜刮了国内的税收后，各地又开始把目光投向了向由列强控制的关税和盐税，也就是所谓的关余和盐余。各个列强为了支持他们所谓的代理人也逐渐开始抛弃没有实权的北京政府，将这些宝贵的资源转移到地方实力派身上。自此，北京政府的经济来源越来越窘迫。为了度过严重的危机，5月份，靳云鹏开始民国史上的第一次政府裁员，通过这个机会，他又把那些他不顺眼的人给题了出去。
连自己都吃不饱了，还谈什么海军军费呢？靳云鹏的口号是“各舰自谋生路”，现在的海军一片人心惶惶，有决定南下者，有决定做保镖者，甚至有的舰提出要做海盗。海军部长萨镇冰数度苦劝靳云鹏，但是在靳云鹏看来海军对他而言或许可能也许有什么用处，不过现在实在没有办法了，那么多人要吃饭，没有理由让陆地上的人饿死的。最后，萨镇冰也无可奈何，这种情况立即为CIA获知，根据早就确定的行动目标，CIA什么手段都用上了，终于基本获得了北方海军巡洋舰队也就是第一舰队的支持，按照报告上的说法，那些舰长们正在商议着怎么反正。这些海军将士们都是些爱国志士，不论南下的，还是留在北方的，正如外交官没有油水一样，海军一样的没有油水，如果你干了，那就基本可以说明你的人品了。这中间当然少不了李鼎新的功劳，李是福建人，和萨是同乡，海军上下很多都是福建人，因为他们大多福建水师学堂的经历。在李鼎新的运作下，萨镇冰开始发挥余热，通过他的关系说服海军各舰投奔同盟，这两人都是海军中的德高望重的人物，因此同盟能达到目的多半归于他们，况且李鼎新现在在同盟受到如此重用，我想这也是海军投入东北怀抱的原因吧。在同盟，海军的军费从来就不缺过，正如空军一样。
而与此同时，对于长江舰队的争夺则要激烈的多，卢永祥、李纯、倪嗣冲、陈光远、王占元无不对长江舰队感兴趣，各方看到争夺如此激烈，那还顾得了主人的愿望，先是王占元带头，接着各方跟进，长江军阀掀起了武力瓜分舰队的狂潮，舰队驻泊在什么地方，就在那被当地军阀武装控制，最后长江舰队除少部分投奔同盟外，被长江军阀大卸六块，至此烟消云散。瓜分海军的结果自然我是最大的赢家，我不但获得了大型的舰只，素质最高的海军人才，还获得了位于上海和马尾的海军基地，另外一个巨大的收获就是我终于可以名正言顺把马尾海军飞机工程处收入同盟的囊中。
马尾海军飞机工程处于1918年1月经当时北洋政府批准在福州马尾船政局内创设了中国第一家有点样子德的飞机制造厂——飞机工程处。该工程处聚集着从美国留学归来的巴玉藻、王助、曾贻经等一批优秀的航空工程技术人员，他们立志发展祖国航空事业，在极其艰难的条件下坚持科研工作。王助，字禹朋，1893年8月10日出生于北京，因八国联军入侵，举家避难迁回原籍河北省南宫县。幼年就读于南宫县立小学。12岁高等小学毕业，正值清廷兴建海军，他考入烟台海军水师学校，16岁以优异成绩毕业。1909年8月奉派赴英国学习。他和巴玉藻、王孝丰、曾治经等9人由清廷筹办海军大臣载洵、萨镇冰在出洋考察时带往英国。1910年先入阿姆斯特朗海军大学就读，又进维克斯工厂实习。1912年暑假，与巴玉藻一起凑了２镑钱，到离厂不远的温德梅湖上，跟飞行家波特飞行了一次，从此他们就与航空结下不解之缘。他们后来又进入德兰姆大学学习机械工程，1915年毕业后留在英国监造我国订购的“应瑞”与“肇和”两艘军舰。
因欧战战火蔓延，王助和巴玉藻等４人奉命转赴美国深造。到美国后，先学习飞行技术，后进入麻省理工学院学习航空工程。在课程十分繁重的条件下，王助与巴玉藻仍主动去寇蒂斯和通用等飞机工厂实习，而且非常认真，从设计、制造到钳工、锻工等技艺无不刻苦锻炼。他们经常深入车间，有时搞得一身油垢。这种认真踏实的作风，一直贯穿在他们毕生的工作中。他们在学业上也非常刻苦，成绩优异，1916年6月成为麻省理工学院航空工程第二期毕业生，王助、巴玉藻、王孝丰、曾贻经等人均获得航空工程硕士学位。
巴玉藻，1892年生于江苏镇江，字蕴华，祖籍内蒙古克什腾县，后考入南京水师学堂，1909年后同王助等一同留学英美，1916年6月航空工程学硕士学位，随即出任美国寇蒂斯飞机厂设计工程师和通用飞机厂总工程师，跻身于当时美国航空界先驱者行列。由于国内动乱，王助他们在国外也受到影响，最后他们只好去飞机厂工作，自谋生路。威廉·波音创立波音公司后，由于技术原因公司遇到困难，王助是韦氏的同班同学，遂被聘为波音飞机公司第一任总工程师。经过多次改进，王助设计出一架双浮筒双翼的“Ｂ＆Ｗ-Ｃ”型水上飞机，成功地通过了试飞。该机作为波音公司制造成功的第一架飞机和开辟美国第一条航空邮政试验航线的飞机而载入史册。美国海军部认为这种飞机兼具巡逻艇和教练机的双重功能，一次就订购了５０架，新成立的波音公司从此开始站稳了脚跟，并逐步发展成为世界上大型的飞机制造公司之一。王助和巴玉藻的实践经历和成就，使他们得以路身于美国航空界先驱者的行列。王助本来可以在波音公司继续工作，干出一番大事业，但他很快离开了。起因是“Ｂ＆Ｗ-Ｃ”型水上飞机试飞时，由于美**方的种族偏见，不让他进入试验现场，他因此愤而辞职。他和巴玉藻等这批有才华的青年早已立志回国建厂，要为自己的祖国设计和制造飞机，1917年冬毅然回国。王助他们是我国最早的一批留学归国的高级航空工程技术人员。
王助等回国后，即向海军部提出创办一个小规模飞机制造厂的建议。1918年，海军部批准在福建马尾海军船政局内，创办了我国首家正规的飞机制造厂--海军飞机工程处，任命巴玉藻为主任（处长），王助、王孝丰、曾治经为副主任（副处长），并批准了开办费５万元。由于当局者对制造飞机认识不足，重视不够，且购买外国飞机还可以取得回扣，因此制造飞机的计划和经费极难批准，原批准的开办费始终未曾拨下。在这种条件下，飞机制造根本无法按计划进行。王助等人利用原有造船的机器设备，集中优秀技工，进行专业培训；筛选国产材料，测试物理性能；吸收欧美技术，改革创新；殚思竭虑，闯过道道难关，终于1919年8月为中国海军设计制造成功第一架水上飞机--“甲型１号”初级教练机。1919年，王助等人接受蔡元培的邀请加入中科院，王助北上组建航空所，并开始在东北大学培养自己的航空人才，1920年王助出任FFC中方总工程师。而巴玉藻等人则在我的建议坚持留在马尾，等待有利时机，将工程处纳入同盟的管辖范围，如今终于实现了这个愿望，因为船政局属于海军基地，我接受了海军基地，自然就取得了整个船政局的控制权。