反正时间还很多，不如趁机会研究研究这个会走的铁块是什么样的原理。

抱着旅行袋我找了个干爽的台阶坐了下来，留下足够的精神力在本体内，意识浸入“入微”状态。

找到一辆正在排队等候客车的“的士”，我先是对它的外壳进行了简单的分析，由于只是一块铁片被压制成不同的形状，不一会我就对它失去了兴趣。

进入车内，也没有发现有什么值得重视的物体。随便在里面转了一圈后，我顺着驾驶杆渗入了发动机内部。

这里倒是比较复杂，以全车而论，制做最精细、构造最紧密、结合最精密的就要算是它了。而且我发现，全车启动的动力就是从这里传出的，能量波动最大的也是在这里。

虽然暂时我还搞不清楚它具体的运作，但是仅仅在发动机转了一圈，我就发现它的工作是依靠着火后产生的气压，推动几个塞子状的物体而产生能量，再通过一些机械零件传递到其他部位。这些能量在传递过程中，不停地带动着其它的金属部件，又使这些部件再次带动其它一些部分运转，如此生生不息，产生了动力，再通过一件明显是转向的装置，让车辆完成了向前、向左、向右、向右的动作。

原理虽然不复杂，但制作的思路却极为巧妙。但令人遗憾的是，能量在传递过程中损失极大，让本来就不多的能量需要经过不停的燃烧才能支持移动的需要。

由于是在公众场合，我也不是专门来研究汽车的，所以我简单了解、分析了一下，就退了出来。

抬头看看火车站大楼墙壁上那大大的钟，已经快16点了。我不敢耽搁，提出旅行袋走进售票大厅，在预订窗口购买了早就订好的车票。

在候车厅等到18：05分，我随着人流第一次登上了火车。

这个家伙运动的原理其实和早先观察过的汽车差不多，只是燃烧的原料不同，动力更强大，以至于拖了一大串铁皮车厢，也一样能奔跑如飞。

一路上我就是这样东看看、西瞧瞧地打发着时间，顺便看看窗外的景色，也不觉得时间难过。

值得一提的事，在半路上，我见到了一条黄色的大河，在我的印象中，应该叫黄河。

虽然不如我刚出洞府时看到的海那么的宽广，但也波涛汹涌、波澜壮阔，更与海不同的是，黄河里的水是黄色的，不愧黄河之名，也让我长了不少的见识。

2058年9月29日晚上23时05分，我从广州搭乘T118次列车来到了中国的首都——北京。

因为天已经很晚了，在火车站的清华大学新生接待站已经关闭，在这里人生地不熟的我，不得不滞留在火车站附近。

北京盛夏的夜灯火辉煌、亮如白昼，而且过几天就是国庆节了，各家商铺的门口都挂出了火红的灯笼和鲜艳的国旗，到处笼罩着喜气洋洋的节日气氛。

走在街上，灯影摇曳，飘香流蜜，路灯、车灯、信号灯交相辉映，流光溢彩；现代化的立交桥上流影飞光，跳动着时代的韵律；古老的建筑也在现代技术照明的衬托下，显得份外的神秘醉人。

荷城虽然夜晚的霓虹灯也整晚通明，但绝对无法与京城的夜景相提并论。