直升机>美国 ch-54空中吊车
作者:湘南布衣      更新:2017-12-19 12:26      字数:1622

CH-54空中吊车

CH-54是美国西科斯基公司研制的双发单桨起重直升机,公司编号为S-64,绰号“空中吊车”,美**用编号为CH-54,绰号“塔赫”.S-64是在S-60试验机的基础上发展起来的并采用了S-56的旋翼,动力、装置改装两台普拉特.惠特尼公司的JFTD-12-4A(军用型T73P-1)涡轮轴发动机,截至1974年6月,除民用外,共为美国陆军生产了96架.

S-64有以下几种改型:S-64A,试验用原型机,共制造三架,第一架于1962年5月首次试飞;CH-54A,美国陆军用起重医升机,用来运输装甲车辆、大型设备和回收损坏了的飞机,在越南战场上,CH-54运送过许多重型装备,并回收了380架损坏的飞机,后来,西科斯基公司为CH-54A研制了通用军用吊舱,1968年6月,又研制了专门用于运输人员的吊舱,其内部尺寸(长×宽×高)8.3米×2.96米×1.98米,最大承载能力为9072公斤,可运输45名士兵或24副担架,或用作野外外科医院、指挥所和通讯部;S-64E,改进的民用型,1969年获得美国联邦航空局适航证,广泛用于伐木,石油勘探、动力线铺设等;CH-54B,CH-54A的加大载重型,为美国陆军使用,共制造了两架;S-64F,CH-54B的民用型,1970年底取得适航证,但没有正式投产。

着陆装置为不可收放前三点式起落架。为装卸货物方便,起落架可通过液压操纵伸长或缩短。前驾驶舱内有两个并排的正副驾驶员的的座椅,后座舱内有操纵货物装卸的第三个驾驶员的座椅。

S-64采用全铰接式六片桨叶旋翼,桨叶用铝合金制,桨毂用铝合金和钢制成.尾桨由四片铝合金奖叶组成,旋翼带有刹车装置。传动系统采用钢管传动轴,主减速器的额定功率在CH-54A型和S-64E型为6600轴马力,在CH-54B型和S-64F型上为7900轴马力。机身为铝合金和钢制成的半硬壳吊舱尾梁式结构。机身在驾驶舱后面部份沿用可卸吊舱形式。水平安定面固定在尾斜梁顶部右侧。CH-54B的尾梁用铰接复合材料加强。

动力装置CH-54A/S-64E采用两台普拉特?惠特尼公司JFTD-12-4A(军用型T73P-1)涡轮轴发动机,单台起飞功率为4500轴马力,最大连续功率为4000轴马力。CH-54B和S-64F采用两台JFD-12-5A涡轮轴发动机,单台起飞功率为4800轴马力,最大连续功率为4430轴马力。两个燃油箱的总油量为3328升,辅助油箱容量为1664升,总油量为4992升。

尺寸数据旋翼直径21.95米,尾桨直径4.88米,机长26.97米,机高(至旋翼桨毂顶部)5.61米、(旋翼和尾桨转动)7.75米,机宽(桨叶折叠)6.65米。

重量数据(CH-54A/S-64E)空重8,720公斤,最大起飞重量19,050公斤。

性能数据(CH-54A/S-64E),正常起飞重量17,240公斤,最大平飞速度(海平面)203公里/小时,最大巡航速度169公里/小时,最大爬升率(海平面)6.75米/秒,悬停升限(有地效)3,230米、(无地效)2,100米,航程(最大燃油,10%余油)370公里。