米-17

米-17是前苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨中型运输直升机，北大西洋公约组织给它取的绰号为“河马”-H(Hip-H)。

米-17于1981年在巴黎航空展览会上首次展出，1983年开始出口。该机采用米-8的机体和加大了功率的米-14的动力装置。在法国布尔歇展出的样机(SSSR-17718)是与米-26一起由莫斯科飞往巴黎的。

米-17是在米-8的基础上发展的改进型，与米-8几乎相同，但米-17的尾独立核算在垂直安定面的左边，与米-14相同。从外表上看，米-17的发动机短舱较短，只是座舱前左侧舱门中点上方的进气口靠前了，重新设计了每侧喷管前的小喷嘴。米-17装两台TV3-117MT涡轮轴发动机，单台起飞功率为1454千瓦(1977轴马力)。与米-8相比，性能有了很大的提高。两台发动机的输出是同步的，可自动保持旋翼的转速。若一台发动机功率有损失，则另一台发动机输出增加，自动补偿。若一台发动机停止工作时，另一台发动机功率输出增加到应急功率1640千瓦(2230轴马力)，从而保持直升机继续飞行。辅助动力装置借压缩空气起动涡轮轴发动机。如果需要，发动机进气口可安装导流板，以避免在未预计的降落场地降落时吸入砂石、灰尘等外来物。座舱布局和有效载荷与米-8相比没有什么变化。米-17主要有客货运输型。可运输车辆、工程设施和各种货物，能载24名旅客或装12副担架。另外米-17还有两种改型；

米-17P“河马”K通信干扰机。1990年在匈牙利军队中见到2架。机上的天线阵比米-8“河马”K的有很大提高。大型32元阵装在每侧主起落架之后垂直分开的壁板上。4元阵装在尾梁两侧。机舱两侧喷口之下有大型雷达罩。

米-17-1VA“河马”H1989年法国巴黎航展首次展出。该型在俄罗斯作为航空医院使用。内部有3副担架，一个手术台，各种手术和医疗设备，配备1名外科医生和3名护理人员的位置。该型装两台功率更大的TV3-117VM涡轴发动机，单台功率为1678千瓦(2280轴马力)，爬升率和悬停升限有所提高，但重量和性能没有什么变化。

前苏联武装部队使用大量的米-8和米-17直升机。在阿富汗作战中也曾大量使用过。米-17于1983年向古巴交付了16架，随后，安哥拉、朝鲜、尼加拉瓜、波兰、印度和秘鲁等也购买了该机。米-17目前仍在生产。民用出口型单价为550万美元。

旋翼系统5片全金属矩形桨叶的旋翼和3片桨叶的尾桨。

机身军用型驾驶舱两侧装有装甲平板。尾梁下面安装AS0-2人工雷达干扰箔条弹投放器，尾梁前端装“霍特?布里克”红外干扰器。

动力装置两台克里莫夫设计局TV3-117MT涡轴发动机，起飞功率2×1454千瓦(2×1977轴马力)。

武器系统装23毫米的GSH-23机炮。

(除下列数据外，其它均与米-8同)

外形尺寸

旋翼直径21.29米

尾桨直径3.90米

旋翼尾桨中心距12.661米

机长(旋翼和尾桨转动)25.352米

机身长(不包括尾桨)18.424米

机宽2.50米

机高(至旋翼桨毂顶部)4.757米

主轮距4.510米

前主轮距4.281米

客舱容积23米3

重量及载荷

空重(带设备)7100千克

最大有效载荷

机内4000千克

外吊3000千克

正常起飞重量11100千克

最大起飞重量13000千克

最大桨盘载荷0.358千牛/米2(36.5公斤/米2)

性能数据

最大平飞速度(最大起飞重量)250公里/小时

最大巡航速度(最大起飞重量)240公里/小时

实用升限(正常起飞重量)5000米

(最大起飞重量)3600米

悬停高度(无地效，正常起飞重量)1760米

航程(最大标准燃油，5%余油)

(正常起飞重量)495公里

(最大起飞重量)465公里

航程(带辅助油箱，正常起飞重量)950公里